АЦ Серво Дриве

Представљање производа

1. Карактеристике возача аув мотора

1.1. Брз одговор

Одмах се прилагодите променљивим условима оптерећења

Брзи функцијски прстен високих перформанси

Повратне информације о перформансама у реалном времену

1.2. Стабилно и компатибилно

Задатак за обраду ДСП-а је поузданији и стабилнији

Потпуно компатибилан са главним независним ротирајућим и директним погонским моторима

1.3. Сигурно и поуздано

Смањите буку и додатне захтеве за хардвером

Надгледање напона, струје и температуре омогућава већу поузданост

2. Табела параметара

Горњи параметри су само за референцу. Наша технологија производа се стално ажурира и надограђује. Истовремено прихватамо и прилагођавање и развој купаца.

3.Производи о производу

4. Фабрика и квалификација

5. Упутства и мере предострожности

Серво покретач је врста контролера која се користи за управљање серво мотором. Његова функција слична је функцији претварача фреквенције који дјелује на уобичајени измјенични мотор. Припада делу серво система и углавном се користи у високо прецизном позиционирању. Генерално, серво мотор се контролише положајем, брзином и обртним моментом да би се постигло високо прецизно позиционирање преносног система. Тренутно је то врхунски производ технологије преноса.

Правац специјализације је одабир једног или више брендова у складу са њиховим постојећим ресурсима и разумевањем околних тржишта. Ово је специјализација. Зашто бисмо се специјализовали? Требало би да концентришемо све наше ресурсе, техничке, кадровске, капиталне, ефикасне и тако даље. Требало би да концентришемо своје напоре на једном месту, а будуће тржиште биће само све детаљније и детаљније. Зашто на околном тржишту? Уз брзу популаризацију особља за одржавање, постаће све више избора за добављаче. Процењује се да је принцип близине стандард избора за мноштво особља за куповину. Ако желите да побољшате додатну услугу одржавања, што је ближе, то боље. Одржавање опште опреме за индустријску контролу може бити тренд. Само неколико њих може привући посао широм земље, тако да је специјализација у реду. Практичари у индустрији морају о томе размислити.

Поузданост, висока ефикасност и нулта стопа поправке основни су захтјеви одржавања серво погона. Сада прерада на тржишту може довести до губитка овог купца. Нико није спреман да прихвати непознати добар или лош производ за поправак и однесе га у своју машину како би тестирао резултат. Шта је више ГГ, тржиште је пуно тестних платформи. Без обзира колико је Кунг Фу дубок, преносилац није сигуран у серво мотор.

Грешка: када осцилоскоп провјерава тренутни излазни погон возача, утврди се да је све шум и не може се очитати.

Професионализација, сврха изградње платформе није ништа друго него постизање брзе и ефикасне услуге одржавања серво возача. У прошлости су можда ове две врсте услуга биле у реду, али сада их нема довољно. Морамо припремити довољно инвентара. Важна мера ефикасности је да будете брзи, три сата, два сата, један сат ... Бржи и бржи? Наравно, то је ГГ # 39, најбржи и најефикаснији начин промене плоча и додатака. Цена се спушта. Међутим, услуга увек треба пратити тржиште. Тренутно може пратити тржиште. У одржавању ових универзалних серво управљача, то се може постићи само у количини. Гаранција су рад монтажне линије, масовно одржавање и инвентар.

Узрок грешке: тренутни излаз за надгледање није изолиран од напајања наизменичном струјом (трансформатора)

Начин лечења: ДЦ волтметар се може користити за откривање и посматрање.

Грешка: мотор ради брже у једном смјеру него у другом

1. Разлог грешке: фаза мотора без четкица је погрешна. Метода обраде: открити или сазнати тачну фазу.

2. Разлог квара: ако се не користи за испитивање, прекидач испитивања / одступања је у испитном положају. Метода лечења: окрените прекидач за испитивање / одступање у положај одступања.

3. Разлог квара: положај потенциометра за одступање је погрешан.

Начин обраде: ресетирање.

Грешка: Мотор се зауставио

1. Разлог грешке: поларитет повратне информације о брзини је погрешан.

Метода лечења:

а. Ако је могуће, окрените прекидач за поларитет повратне информације о положају у други положај. (на неким дисковима)

б. Ако се користи тахометар, пребаците тах + и тах - на возачу.

ц. Ако се користи кодер, повежите енц А и енц Б на управљачком програму.

д. На пример, у режиму Халлове брзине пребаците халу-1 и халу-3 на возача, а затим повежите мотор-а и мотор-б.

2. Разлог грешке: када повратне информације о брзини давача, напајање кодера изгуби напајање.

Провјера везе 5В давача. Уверите се да напајање може да обезбеди довољно струје. Ако користите спољно напајање, побрините се да возач сигнализира напон.

Грешка: ЛЕД је зелени, али мотор се не гиба ГГ # 39; не помера се

1. Разлог квара: мотор у једном или више смјерова забрањено је дјеловати.

2. Начин обраде: проверите портове + инхибиције и - инхибиције.

2. Разлог грешке: командни сигнал није према земљи сигнала возача.

Начин обраде: спојите заповједни сигнал сигнала са масом управљачког сигнала.

Квар: након укључивања, ЛЕД лампица возача не гори Разлог квара: напон напајања је пренизак, мањи од минималног захтева за напон.

Третман: проверити и повећати напон напајања.

Грешка: када се мотор окрене, ЛЕД лампица трепери

1. Разлог грешке: Грешка фазне хале.

Лечење: проверите да ли је прекидач за подешавање фазе мотора (60? / 120?) Исправан. Већина мотора без четкица има 120? Фазна разлика.

2. Узрок квара: Квар сензора Халл

Метода третмана: детектујте напон хале а, хале Б и хале Ц када се мотор окреће. Напон треба да буде између 5 ВДЦ и 0.

Грешка: ЛЕД светли стално црвено

Узрок квара: постоји грешка.

Начин лечења: узрок: пренапонски, поднапонски, кратки спој, прегревање, забрањен возач, хала неваљана.

Да ли се код серво система може користити серво-сигнал као сигнал за управљање мотором ван мреже тако да се директно ротира осовина мотора?

Иако мотор може бити ван мреже (у слободном стању) када је срв-он сигнал искључен, немојте га користити за покретање или заустављање мотора. Честа употреба може оштетити погон. Ако је потребно искључити офф-лине функцију, пребацивање начина управљања може се усвојити: под претпоставком да је за серво систем потребна контрола положаја, параметар за одабир начина управљања број 02 може се поставити на 4, односно, први режим је контрола положаја , а други режим је контрола обртног момента. Затим се Ц-режим користи за пребацивање режима управљања: у контроли положаја, сигнал Ц-мод се отвара да возач ради у првом режиму (тј. Контрола положаја); када је неопходно да будете ван мреже, сигнални режим Ц се затвара да би возач радио у другом режиму (тј. контрола обртног момента). Будући да улазни командни момент обртног момента тркр није повезан, излазни обртни моменат мотора је нула, што реализује ван мреже.

Popularne oznake: ац серво погон, Кина, произвођачи, добављачи, велепродаја, прилагођени, високи квалитет